20S 72V 25A ハードウェア BMS 電動一輪車用デュアル リチウム イオン バッテリー パック

このFY·X高度な電動一輪車用20S 72V 25AハードウェアBMSデュアルリチウムイオンバッテリーパックは、恵州飛宇新能源科技有限公司が一輪車20連バッテリーパック用に特別に設計した保護プレートソリューションです。さまざまな化学的特性に適用できます。リチウムイオン、リチウムポリマーなどのリチウム電池。保護ボードは強力な負荷容量があり、最大連続電流は30Aです。

FY·X 20S 72V 25A ハードウェア BMS 電動一輪車用デュアル リチウム イオン バッテリー パックの機能特性

● 20 個のバッテリーが直列に保護されています。

● 充放電電圧、温度、その他の保護機能。

●放電警報機能。

●スイッチでオン/オフ機能を制御します。

● シャットダウンして消費電力を削減します。

物理的な参考画像

図 1: BMS 正面図 (参考のみ、実際のオブジェクトが優先されます)

図 2: BMS の背面の物理的な写真

電気的特性 (Ta=25℃)

機能の説明

1. 機械の電源を入れます。ON/OFF 端子をライト タッチ スイッチの 200K 抵抗器に B+) に接続します。スイッチを 1 秒間短く押して、マシンの電源を入れます。 P+ および P- 出力ポートには出力があり、正常に放電できます。

2. シャットダウン: スイッチを 20 ～ 30 秒間押し続けると、P+ および P- 出力ポートが出力をオフにし、放電が停止します。

3. 二次側 FUSE ヒューズ条件：異常充電検出時の充電回路電流が 210~450mA 以上であり、充電過電圧条件を満たす。ヒューズは 10 秒以上の遅れで溶断します。 FUSE が切れると元に戻すことはできないため、交換する必要があります。

4. セルの過充電保護と回復: いずれかのセルの電圧がセルの過充電保護設定値より高く、その継続時間がセルの過充電遅延に達すると、システムは過充電保護状態に入り、充電 MOS をオフにします。バッテリーを充電できません。

セル過充電保護後、全セルの電圧がセル過充電回復値を下回ると、過充電保護状態が解除されます。

5. モノマー過放電保護と回復: 電源投入後、最低ノード電圧がモノマー過放電保護設定値より低い場合、5 ～ 10 秒の遅延後にアラーム信号が出力されます。連続アラーム時間が 25 ～ 30 秒に達すると、システムは過放電保護状態に入り、放電 MOS がオフになり、バッテリーを放電できなくなります。過放電保護状態が 30 秒以上続くと、マイクロコントローラーの電源がオフになり、ディープ スリープに入ります。

セルの過放電保護が発生した後、バッテリーパックを充電することで過放電保護状態を解除できます。

6. 充電温度保護: BMS にはバッテリー コア温度検出 NTC があり、バッテリー コア温度を検出するためにバッテリー コアの近くに配置されます。

充電の高温および低温保護と回復

NTC がセル表面の温度が設定された高温保護温度より高いか、設定された低温保護温度より低いことを検出し、その時間が充電温度遅延 (6 ～ 10 秒) に達すると、システムは充電を開始します。温度保護状態。充電MOSFETがオフになり、この状態ではバッテリーパックを充電できません。

セル表面の温度が高温回復設定値まで低下するか、低温回復設定値よりも高くなると、BMS は高温状態から回復し、充電が可能になります。

7. 放電温度保護:

放電の高温および低温の保護と回復

NTC がセル表面の温度が設定された高温保護温度より高いか、設定された低温保護温度より低いことを検出し、その時間が放電温度遅延 (6 ～ 10 秒) に達すると、システムは放電に入ります。温度アラームの状態。連続アラーム時間が 25 ～ 30 秒に達すると、システムは放電温度保護状態になり、放電 MOSFET がオフになり、この状態ではバッテリー パックを放電できなくなります。

BMS原理ブロック図

図 7: 保護回路図

基板サイズ構造図

図 8: 寸法 108.5*86.8 単位: mm 公差: ±0.5mm

保護基板厚さ：10mm以下（部品含む）

前面配線図

裏配線図

ポートの定義

図 9: 保護基板配線図 (参考として、実際の製品が優先されます)

ポート定義の説明:：

図 10: バッテリー接続シーケンスの概略図

保護基板とバッテリーコアを接続する際の注意事項

警告: 保護プレートをバッテリーセルに接続するとき、またはバッテリーパックから保護プレートを取り外すときは、次の接続順序と規則に従う必要があります。必要な順序で操作を行わないと、保護プレートの部品が破損し、保護プレートがバッテリーを保護できなくなります。重大な結果を引き起こします。

パラレルマシンを車内で充電する場合は、車のマイナス極を外す必要があります。そうしないと、充電が保護されなかったり、BMS が損傷したりする可能性があります。

準備: 図 9 に示す定義に従って、対応する電圧検出ケーブルを対応するバッテリー コアに接続します。ソケットのマークの順序に注意してください。

保護ボードを取り付ける手順:

ステップ 1: 充電器と負荷を接続せずに、P、C-、CTRL、ONF、PG、UD- ラインを保護基板の対応する位置に溶接します。

ステップ 2: バッテリーパックのマイナス極を保護ボードの B- に接続します。

ステップ 3: バッテリーパックとバッテリー列を保護ボードの J1 に接続します。

ステップ 4: バッテリーパックのセクション 10 のプラス端子を保護ボードの B10 に接続します。

ステップ 5: バッテリーパックとバッテリー列を保護ボードの J2 に接続します。

ステップ 6: バッテリーパックのプラス端子を保護ボードの B+ に接続します。

保護プレートを取り外す手順は次のとおりです。

ステップ 1: すべての充電器/負荷を切断する

ステップ 2: バッテリーパックの正極を接続している接続線を保護プレートの B+ パッドから取り外します。

ステップ 3: バッテリー パックとバッテリー ストリップ コネクタ J2 を取り外します。

ステップ 4: バッテリーパックの接続線接続セクション 10 を保護基板の B10 パッドから取り外します。

ステップ 5: バッテリーパックのバッテリーストリップコネクタ J1 を抜きます。

ステップ 6: バッテリーパックの負極を接続している接続線を保護プレートの B パッドから取り外します。

追加の注意事項: 生産作業中は静電気保護に注意してください。

主要コンポーネントの BOM リスト

注：SMDトランジスタ、MOSチューブが在庫切れの場合は、同等仕様の他機種で代替させていただく場合がございます。

注文情報

1 恵州飛宇新エネルギー技術有限公司のロゴ。

2 保護基板モデル - (この保護基板モデルは Fish20S001、他のタイプの保護基板はマークされています、この項目の文字数に制限はありません)

3. 必要な保護ボードでサポートされるバッテリー ストリングの数 - (このモデルの保護ボードは 17S バッテリー パックに適しています)。

4 充電電流値 - 10A は、連続充電の最大サポートが 10A であることを意味します。

5 放電電流値 - 30A は、連続 30A 充電の最大サポートを意味します。

6 バランス抵抗のサイズ - 値を直接入力します。たとえば、100R の場合、バランス抵抗は 100 オームになります。

7 電池の種類 - 1 桁の特定のシリアル番号は、次のように電池の種類を示します。

8 通信方式 - 1 文字は通信方式を表し、I は IIC 通信、U は UART 通信、R は RS485 通信、C は CAN 通信、H は HDQ 通信、S は RS232 通信、0 は通信なし、製品 UC は UART を表します+CANデュアル通信;

9 ハードウェア バージョン - V1.0 は、ハードウェア バージョンがバージョン 1.0 であることを意味します。

10 この保護ボードのモデル番号は WH-Fish20S001-20S-5A-30A-0-4-0-V1.4 です。大量注文の際はこちらの型番にてご注文下さい。

次の点にも注意してください。

1. 保護基板を取り付けたバッテリーパックの充放電テストを行う場合、バッテリーパック内の各セルの電圧を測定するためにバッテリーエージングキャビネットを使用しないでください。

保護基板やバッテリーが破損する恐れがあります。 。

2. この保護基板には0V充電機能はありません。バッテリーが 0V に達すると、バッテリーの性能が著しく低下し、損傷する可能性もあります。そうならないために

バッテリーが損傷した場合、長期間使用しない場合は定期的に充電して電力を補充する必要があります (バッテリーパックの容量は 15AH を超え、保管期間は 1 か月を超えます)。そして

使用中に放電した後は、自己消費によりバッテリーが 0V に放電するのを防ぐために、12 時間以内に適時に充電する必要があります。お客様はバッテリーケースに透明なラベルを貼る必要があります。

バッテリーの定期的なメンテナンスに関するユーザーの指示を表示します。

3. この保護基板には逆充電保護機能がありません。充電器の極性を逆にすると保護基板が破損する恐れがあります。

4. この保護板は医療製品や人の安全に影響を与える可能性のある製品には使用しないでください。

5. 上記事由による製品の製造、保管、輸送、使用中に生じた事故については、当社は一切の責任を負いません。

6. 本仕様書は性能確認規格です。この仕様で要求される性能を満たしている場合、弊社ではご注文の材質に応じて一部材質を変更させていただきます。

素材のモデルやブランドについては個別にお知らせいたしません。

7. この管理システムには放電過電流および短絡保護機能はありません。この管理システムを使用できるかどうかは、お客様自身でテストして判断してください。

8. バッテリーのリード線を溶接する場合は、誤接続や逆接続がないよう注意してください。実際に正しく接続されていない場合は、回路基板が損傷している可能性があり、テストに合格するには再テストが必要です。

後で使用することもできます。

9. 組み立て中、回路基板の損傷を避けるために、管理システムがバッテリー コアの表面に直接接触しないようにしてください。組み立てはしっかりしていて信頼できるものでなければなりません。

10. 使用中、基板上の部品にリード先端、はんだごて、はんだ等が触れないように注意してください。基板が破損する恐れがあります。

ご使用の際は帯電防止、防湿、防水等にご注意ください。

11. 使用中は設計パラメータと使用条件に従ってください。この仕様の値を超えてはなりません。そうしないと、管理システムが損傷する可能性があります。バッテリーパックを置きます

管理システムと組み合わせた後、初めて電源を入れたときに電圧が出力されない、または電力が供給されない場合は、配線が正しいかどうかを確認してください。

注：貴社が試作品と仕様書を受け取ったら、速やかに返信してください。 7日以内にご返信がない場合は、仕様をご了承いただいたものとみなし、試作品をお送りさせていただきます。ご注文が 50 個を超える場合は、確認書に署名する必要があります。ご署名をいただけない場合、弊社でも本仕様書をご承認いただいたものとみなし、サンプル機を送付させていただきます。仕様に記載されている写真は一般的なモデルのものであり、お届けするサンプルとは多少異なる場合があります。 Huizhou Feiyu New Energy Technology Co., Ltd. は、この仕様の最終解釈の権利を留保します。